怎样看待德国festo气缸压力过低的现象
德国festo气缸通常情况下，为了保证正常使用的效果，气缸的耐久性指标应当不小于三千千米。不过，在实际使用的时候，其的耐久性和具体的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。那么，其所在的环境温度以及其的介质温度应当满足怎样的条件呢？
德国festo气缸大家应当知道，气缸所在工作区域的温度称为环境温度，而在其运行过程中，流入其内部的气体温度称为介质温度。通常情况下，如果不带有磁性开关的话，那么其的环境温度和介质温度范围为5~70摄氏度；如果带有磁性开关的话，那么其的环境温度和介质温度为5~60摄氏度。
德国festo气缸之所以要保证在这样的温度范围内使用，是因为如果温度超过这个范围的话，那么气缸内部的密封材料会在高温下发生软化，或者是在低温下发生脆裂，那么这样都会导致其的密封下降。zui终会导致缸、阀动作不良，故对温度必须有所限制。
大家都知道，正常情况下，当德国festo气缸在发动机内部做功的时候，其直是处于密封状态的。所以，如果发现其出现了压力过低的问题，那么也就意味着气缸的密封有所下降。对于这样的问题，我们需要及时查清楚具体的原因，然后采取针对性措施进行处理。
德国festo气缸针对这样的情况，我们在进行了分析之后，发现主要可以分成三个方面的因素，来解释为何会出现气缸压力过低的问题。*点，就是其中的活塞、活塞环与缸璧配合处产生了严重的磨损，而导致出现严重磨损。这样来，彼此之间的配合间隙就增大了许多，所以在压缩空气的时候，就会有部分的气体泄露出去，从而导致压力不足。
第二个因素，就是在缸垫和缸盖以及缸体之间的结合部位，由于三者之间的结合面出现了翘曲不平，或者是气缸垫损坏，因而导致在结合部位有些气体会向外泄露，所以导致压力不足。
zui后个因素，就是由于气缸内部的气门以及气门座圈的密封表面出现了严重的磨损或者是烧蚀，所以，造成了气门密闭不严而产生漏气。此外，还可能是由于气门导管磨损配合间隙过大，气门弹簧弹力不足，或者是气门间隙调整不当等因素引起漏气，自然也会导致其的压力降低。